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它除了具有普通隔框保持气动外形的作用之外，主要功用是将装载的质量力和其他部件（机翼、尾翼等）上的载荷，经连接接头传递到机身结构上，将集中力加以分散，然后以剪流的形式传给. 通过以隔框间距参数为设计变量，以机身强度和机身局部稳定性为设计约束，并以机身重量为目标函数对隔框间距值的确定进行研究.给出一种隔框框距值的确定方法，并通过实例. 专为对航空英语有需求的小伙伴整理了航空专业术语英汉对照 能力有限，如果有错误还请多多指教。 1、the airframe 机身,结构 2、The front (fore) part 前部 3、The rear (aft).
波音737机身蒙皮内沿机身方向，每隔50厘米有一圆形隔框，沿圆周方向每隔25厘米有一加强条。 由隔框和加强条所围成的小区域，称为隔框室 (Frame Bay)，机身蒙皮“破损安. 机身是作为飞机的五大组成部分之一，它具有固定机翼、尾翼、起落架等部件功能，同时还将其连成一个整体，除此之外，机身是驾驶员（旅客）、货物、燃油及各种设备装载. 通常谈到机身隔框，会用英文frame或bulkhead指代。 隔框是飞机机身常用的主要传力及承力结构，一般由框缘、加强筋和腹板组成。
在进一步介绍结构之前,让我们先了解一下飞机结构的基本构件 FRAME 隔框 STRINGER 桁条 CLEAT搭接片 SKIN蒙皮 从下图中可以看到隔框通过搭接片和蒙皮铆接在一起.而.
机身是飞机的核心结构，承载了驾驶舱、乘客舱、货舱和大部分设备。 机身的设计不仅要考虑重量，还要确保空气动力学的效率和飞行中的安全性。 波音737机身蒙皮内沿机身方向，每隔50厘米有一圆形隔框，沿圆周方向每隔25厘米有一加强条。 由隔框和加强条所围 成的小区域，称为隔框室 (Frame Bay)，机身蒙皮“破损安.
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